加熱爐爐體由爐頂、爐墻及爐口組成，臺車即為可移動的爐底，爐門即為可升降的前墻。這些部分都是由鋼結(jié)構(gòu)和耐火材料體組成的，如下圖。
一：爐體耐火材料的選用
1.1 爐頂耐火材料選擇
冶金加熱爐的爐頂目前大部分是吊掛平頂，為了降低爐頂散熱，大都采用輕重復(fù) 合結(jié)構(gòu)，即下部工作襯用重質(zhì)澆注料，上面再覆蓋一層輕質(zhì)澆注料，有的還在輕質(zhì)澆注料上面再鋪一層陶瓷纖維。但輕重復(fù)合結(jié)構(gòu)中卻存在著吊掛磚從界面處斷裂從而造成重質(zhì)料整體塌落的事故隱患。雙層復(fù)合結(jié)構(gòu)中要消除吊掛磚的界面斷裂，關(guān)鍵在于消除界面處的結(jié)構(gòu)應(yīng)力和提高吊掛磚的高溫強度。提高吊掛磚的高溫強度是比較困難的，消除或減弱界面處結(jié)構(gòu)應(yīng)力是可能的。一種方法是減輕爐頂重量，采用容重較輕的澆注料澆注爐頂；二是采用單層澆注，消除界面，從而 消除界面結(jié)構(gòu)應(yīng)力 。
我們采用的是單層澆注，與雙層結(jié)構(gòu)相比，輕質(zhì)澆注料單層結(jié)構(gòu)爐頂具有以下特點 ：
（1）爐頂重量輕，可以減小吊掛轉(zhuǎn)承受的拉應(yīng)力。
（2）不存在層與層之間的界面，因此也不存在界面剪切應(yīng)力。
（3）溫度分布較為合理，不存在溫度較高拉應(yīng)力又較大的拐點 。
（4）可以達到相同的、甚至更好的保溫性能 。
（5）耐火材料蓄熱損失較小 。
（6）施工相對簡單一些 。
（7）不足之處是耐火焰和高溫氣流沖刷能力不如雙層結(jié)構(gòu)的重質(zhì)澆注料 。
我們將加熱爐爐頂耐火材料定為澆注料整體澆注的單層吊掛平頂結(jié)構(gòu)。具體參 數(shù)如下 ： 吊掛磚高鋁質(zhì)錨固磚牌號Lz - 55 ，高強輕質(zhì)澆注料（γ＝1.65±0.1）牌號PN- LW1. 65 厚度 320mm 爐頂分別預(yù)留測溫孔和測壓孔。
1. 2 爐墻結(jié)構(gòu)
爐墻的錨固磚承受拉應(yīng)力較小，采用多層的復(fù)合結(jié)構(gòu)，由工作層和保溫層組成。為澆注料整體澆注的復(fù)合結(jié)構(gòu)。兩側(cè)爐墻分別預(yù)留測溫孔，后墻設(shè)置排煙口。
保溫層按工作溫度不同而采用不同的保溫材料，做到既經(jīng)濟又合理。與工作層接觸的保溫層溫度較高，采用輕質(zhì)粘土磚；外層溫度較低，采用普通陶瓷纖維制 品 。
工作層溫度高，側(cè)墻下部直接接觸火焰和高溫氣流，所以采用重質(zhì)澆注料；上部基本不受火焰沖刷，為了減少蓄熱損失，采用高強輕質(zhì)澆注料。爐墻用高鋁質(zhì)錨固磚Lz - 55工作層下部采用低水泥重質(zhì)澆注料，上部為高強輕質(zhì)澆注料，厚度相同。工作層厚度260mm保溫層分為3層： 輕質(zhì)粘土磚NQ- 0 . 8 輕質(zhì)粘土磚NQ- 0.6 厚度115mm 耐火纖維機制板50mm總厚度540mm
1.3 臺車和爐門的耐火材料組成
臺車耐火材料采用復(fù)合結(jié)構(gòu)，上面是工作層，下面是保溫層。臺車面承受載荷相當大，工作溫度高，直接受到火焰的沖刷，所以工作層采用重質(zhì)澆注料預(yù)制制
品，方便維修和更換。工作層下面是保溫層，并按不同的工作溫度選用不同的材料，做到經(jīng)濟合理 。
爐門采用陶瓷纖維為內(nèi)襯。以陶瓷纖維為內(nèi)襯的爐門具有重量輕、提升需要的拖動力較小、施工和維修較方便等特點，近年在臺車加熱爐上的應(yīng)用是相當成功 的 。
臺車面除了需要承受高溫和重載荷之外，還要受到放置鋼錠時的瞬時“撞擊”，這 種“撞擊” 往往導(dǎo)致臺車面耐火材料碎、裂、損壞。鑒于此，臺車面采用高強澆注料預(yù)制塊，車邊磚采用高強澆注料預(yù)制異型塊 ， 局部損壞后便用于維修 。 為了保護車邊磚和車邊框，車邊磚比臺車面中部略低。
臺車耐火砌體結(jié)構(gòu)高強澆注料預(yù)制制品200mm輕質(zhì)粘土磚（NG- 1 . 0）116mm 輕質(zhì)粘土磚（Ng-0.6）136mm 石棉板10mm 總厚度462mm
二 結(jié) 論
工業(yè)爐上使用的耐火材料很多，砌筑方法也很多，通過以上合理的選擇耐火材料的種類和砌筑方法，大大提高了爐體的使用壽命，耐材的更換率大大降低，使用壽命從原來的四年提高到六年，耐火材料的消耗一直是關(guān)乎冶金工業(yè)的生產(chǎn)成本重要組成部分，通過合理選擇能夠達到降低耐火材料消耗和節(jié)能的目的，是冶金企業(yè)降本增效的有效途徑 。